闻泰科技与安世半导体联合研发首款4G车载通讯模块

本站原创 智能网联 2020-04-02

摘要:时点汽车4月3日消息,近日闻泰科技对外宣布与安世半导体联合研发的首款4G车载通讯模块产品WM418已经初步验证成功,这款产品引入更先进的设计和封装方式,并对传统的车载通讯模块进行了车规级升级,拥有广阔的市场前景。

时点汽车4月3日消息,近日闻泰科技对外宣布与安世半导体联合研发的首款4G车载通讯模块产品WM418已经初步验证成功,这款产品引入更先进的设计和封装方式,并对传统的车载通讯模块进行了车规级升级,拥有广阔的市场前景。未来,双方还将联合研发5G+V2X车载模块等产品,打开5G时代智能汽车的蓝海。

据悉,该模块采用3GPP Rel. 10 LTE 技术,可支持最大下行速率 150Mbps 和最大上行速率 50Mbps。同时WM418可向后兼容3G和2G网络,即使汽车行驶至缺乏4G网络的偏远地区,依然能够实现连接覆盖。WM418 支持多输入多输出技术(MIMO), 在接收端可以使用多个接收天线,使信号通过接收端的多个天线进行接收,从而降低误码率、改善通信质量。同时,它内置了多星座高精度GNSS(GPS/ GLONASS/ BeiDou/ Galileo/ QZSS)接收机,大幅提升了车载应用环境的定位精度与速度。

通讯模块已经是目前所有车型特别是新能源车载不可缺少的部件,用于实现车辆的远程控制、位置服务、车载娱乐、软件更新等一系列智能化的车联网功能。但由于传统模块设计都是面对消费类或工业类应用场景,即使是面向车载的设计,也只是外围器件和PCB板厂尽量采用车规级标准,而核心的SOC和关键射频器件却没有符合AEC-Q100的方案可以选择,而且由于很多外围也采用0402甚至0201等超小型器件,对在车载恶劣环境下的可靠性带来很多挑战,比如振动、温度、湿度、粉尘、水、EMC以及有害气体等等,这也是车载模块失效率比传统汽车电子产品高1~2个数量级的主要原因。这就需要在现有供应条件下,在模块设计上采用更加先进的设计和封装方式来进一步改善。

闻泰科技董事长兼CEO、安世半导体董事长兼CEO张学政曾表示,闻泰科技将利用自身在通讯领域和安世在半导体领域的深厚积累,加快闻泰科技和安世在客户、供应链、研发资源、创新能力等方面协同,在5G来临的风口,帮助安世在消费领域、闻泰科技在汽车领域快速形成突破,实现闻泰科技通讯业务和半导体业务的协同发展。

2019年中国闻泰科技以268亿元收购欧洲半导体巨头安世半导体。

作者:希墨,来源:时点汽车


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