软银投了15亿美元的车好多,58姚劲波要和杨浩涌再打十年?

本站原创 行业观察 2020-04-01

摘要:面对这样的困境,和姚劲波厮杀了十年的杨浩涌,要如何破局呢?作为最后进场,并且砸钱最多的机构投资人,软银愿景又该如何呢?

截止3月31日,软银愿景基金旗下的项目,已经倒闭了两家,最新一家是马斯克星琏项目竞争对手的OneWeb申请破产,软银20亿美元的投资打了水漂。此外,软银愿景投资的独角兽,包括Uber、OYO、Airbnb、滴滴和车好多等,也都陷入困境,纷纷自救。

自救的措施无非就是开源节流,节流最直接的方式就是裁员降薪,OYO裁员了、车好多降薪了。开源的方式,在疫情的影响下,靠业务开源就不太可能了,融资成为了一个可行的方式。

目前,拥有二手车交易平台瓜子和新车交易平台毛豆车好多集团,正在试图通过多个方式筹集资金,包括股权融资、地方政府支持,以及IPO。但是,这些都是需要时间进行。股权融资和IPO,没有半年搞不定,地方政府支持就更不靠谱了,虽然此前昆山给了30亿,但必然是有对赌条件的。

更让车好多集团创始人杨浩涌难受的是,58同城姚劲波,在3月24日宣布花了1.05亿美元买下了优信旗下的B2B优信拍业务。而在2019年,58同城公告显示,通过出售持有的车好多集团的股票,获得61.416亿的投资收益。

如果说疫情的影响,是全行业共同面对的黑天鹅,那么姚劲波主导的58同城进军二手车,则是来自曾经的创业伙伴的致命一击。不过,国务院今天给二手车行业发政策红包——从5月1日至2023年底,二手车经销企业销售旧车,按销售额0.5%征收增值税。

有人可能会纠结,58同城只是进军二手车的B2B模式,与车好多旗下瓜子先推的C2C模式,还是不太一样。模式只是暂时的,市场才是参与者需要竞争的,谁也不能规定对方只能玩一种模式不是。

面对这样的困境,和姚劲波厮杀了十年的杨浩涌,要如何破局呢?作为最后进场,并且砸钱最多的机构投资人,软银愿景又该如何呢?

01再打十年?

2019年,杨浩涌帮姚劲波赚了10亿美元,2020年,姚劲波要用其中1亿美元和杨浩涌打仗。

现在摆在杨浩涌面前的,可能就是只有一个选择,和58同城在二手车领域,再打一仗。这一仗,不得不打,因为二手车这个市场,对姚劲波而言,实在是太诱人了。杨浩涌做好了和姚劲波,像58和赶集打了10年仗一样,再打十年吗?

从2015年开始将赶集二手车从合并后的58赶集分离,到10亿级别广告费打响瓜子二手车品牌,开拓新车业务——毛豆新车,到2019年2月获得软银愿景基金单轮15亿美元,估值90亿美元,创下中国汽车交易平台记录,仅用了不到5年的时间。

对于58同城的姚劲波来说,光是2019年就套现了超过61亿人民币,这钱赚得不要太爽。从这笔盈利中,拿出点钱买来车好多竞争对手优信的B2B业务,再去进军二手车市场,博取更大的市场和市值,何乐而不为?要知道,58同城那么久了,市值也才70亿美元。

软银投了15亿美元的车好多,58姚劲波要和杨浩涌再打十年?-时点汽车

线下店模式

问题在于,杨浩涌的车好多,还能和姚劲波的58,在二手车领域,再打一仗吗?能打多久?就现在而言,时间对杨浩涌来说,是不利的,因为车好多集团在2019年11月宣布月度整体盈利,并预计Q4整体盈利,这一切被疫情几乎归零。车好多集团也紧急宣布全员降薪30-50%。

对于58同城而言,刚刚花了1.05亿美元买来的优信B2B业务,可以借着疫情的影响,进行一波深度调整,裁员、降薪、空降管理层,都是很容易被消化的。但车好多采取降薪的措施,必然是伤士气的,但也应该被员工理解,疫情的影响实在是太大了。

从资金的消耗角度来看,车好多各地的线下店租金,会是一项沉重的负担,如果蔚来NIO House的负担一样,在纯消耗的疫情期间,每天都是净支出,这样的资金消耗速度是很快的。58则手握着从车好多套现的将近10亿美元,有的是资金。

值得一提的是,车好多那轮软银愿景高达15亿美元的投资,至少有超过7.136亿美元是被老股东套现了,这笔钱并没有补充车好多的运营资金。这也是车好多目前亟需融资的一个原因,那么,为何软银愿景老是愿意帮老股东套现呢?

02软银如何自救?

正如前面所述,软银投资的企业,尤其是超级独角兽企业,包括OYO、WeWork、滴滴、Uber、车好多等,都不同程度的陷入了困境,美国版“拼多多”Brandless倒闭、OneWeb破产,软银集团股票更是在一个月内暴跌超过50%,软银该如何自救和救项目呢?

在3月23日,软银宣布将出售高达410亿美元的资产,其中阿里的股票是大头,这是孙正义迄今为止最自豪的一笔投资。要知道,目前,软银市值在3月份曾低至660亿美元,但其持有的阿里股票就超过1000亿美元。

在宣布出售资产的同时,软银宣布准备进行股票回购,软银的股价受到该消息的影响,应声上涨20%。但是,软银要解决的问题还在于其投的项目,此前软银愿景基金1000亿美元规模的资金,大多已经投出去了,但是,都面临着困难。

最大的困难来自WeWork,这家共享办公初创公司,相继获得软银超过100亿美元的投资,但是,在IPO计划终止后,其估值低于100亿美元,甚至被认为只有30亿美元。但是,软银仍旧希望回购30亿美元的WeWork股票,其中21亿美元还是帮五大股东套现,包括WeWork联合创始人Adam Neumann有权套现9.7亿美元。看不懂吧。

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WeWork共享办公空间

除了WeWork,OYO已经大规模裁员,尤其是中国裁掉了超过85%的员工,另外,在2020年,软银还被爆出向中国房地产领域的项目自如和贝壳找房,分别投资10亿美元,其中投向自如的10亿美元中,有5亿美元是帮自如团队套现的,也看不懂吧。

软银愿景的投资是越来越看不懂了,当初豪气掷出百亿级美元,扫货全球共享出行领域,买下了全球共享出行赛道:美国的Uber、中国的滴滴、巴西的99Taxi、欧洲的Taxify、中东的Careem等,还是买下未来的投资,那么,投资WeWork、OYO、自如和贝壳,这就不是一家志在人工智能、机器人、半导体技术等科技领域投资的基金风格了。

这也造成了软银愿景基金2期,基本募资无望的结果,软银卖掉410亿美元的资产,或许能补充该期基金的部分融资额。但,要想从外部投资人手里拿到钱,就需要软银好好解决1期基金投的项目问题了。

资金都是逐利的,这也是58同城姚劲波,为何从车好多套现了将近10亿美元,转身就花了1亿美元小钱,买下优信B2B业务,再度进军二手车市场。

最后,竞猜一下,哪个中国初创公司,会成为软银愿景基金第一个倒下的中国项目?


本文作者Michael Yuan,经授权转载自(车智),转载请联系原作者。

作者:车智,来源:时点汽车


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