郑义宣正式升任董事长,掌舵现代汽车集团

产经新闻 2020-03-19

摘要:据《韩国先驱报》(The Korea Herald)报道,现代汽车集团副董事长郑义宣(Euisun Chung)已升任至集团董事长,掌管集团旗下所有业务,并推动这家韩国汽车制造集团加快向具有前瞻性的移动出行业务转型。

据《韩国先驱报》(The Korea Herald)报道,现代汽车集团副董事长郑义宣(Euisun Chung)已升任至集团董事长,掌管集团旗下所有业务,并推动这家韩国汽车制造集团加快向具有前瞻性的移动出行业务转型。

这也意味着现代汽车集团完成了历史上的第二次“权利交接”。早在上个月,现代汽车集团董事长郑梦九(Mong-Koo Chung)放弃了其董事会席位,准备将大权全权交给儿子郑义宣。

现代汽车集团成立于1967年,创始人是郑周永(Ju-Yung Chung)。二十年前,现代汽车完成了历史上的第一次“交棒”。郑梦九继承了其父郑周永“拼命三郎”的精神,在现代、起亚兵合一处之后,将现代汽车集团打造成为当前世界第五大汽车制造商。

近年来,80多岁的郑梦九一直在退出集团的管理的前线。而与此同时,郑义宣自2018年升任执行副董事长以来,变得越来越引人注目。

2018年9月,现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九,以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”,并直接向郑梦九汇报工作。实际上这是“权利交接”的一种过渡。

2018年12月,郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先进行了第一次大规模的人事调整计划,涉及超过300人规模的管理高层。这也标志着现代汽车集团权利交替平稳过渡的开始。

2019年伊始,在新年致辞中,郑义宣表示,其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣实际上已经掌控公司。

但此次权利过度正处于现代集团的困难时期。中美两国市场销量疲软,美国召回事件与调查、车载技术迅速发展等,导致现代集团遇到诸多挑战。

在不到两年的时间里,郑义宣一直在强调现代汽车集团向移动出行解决方案提供商的转型。按照规划,现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。

经过一年的改革后,今年1月,郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示,在2019年有效的转型、业务改善的基础上,“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”

现代汽车集团2019年全球实际总销量为719万台,相比去年同比下滑了3%,低于760万辆的年度目标。在连续五年未能实现年度销售目标后,预计2020年总销量将比2019年增加35万台,同比增幅达5%,达到754万台。

郑义宣强调该集团将“大跃进发展,有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标,现代汽车集团将以整车销售为中心,将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”,计划到2025年,在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

为了实现这一战略目标,现代汽车集团计划未来五年投资100万亿韩元(约870亿美元),年投资达20万亿韩元,并争取在汽车领域实现8%的营业利润率,在全球汽车市场上确保5%的占有率。

此外,郑义宣已经积极推动现代汽车集团与全球多家移动出行公司的合作和投资。这些公司包括移动公司优步、拼车公司Grab、印度叫车公司Ola、克罗地亚电动汽车制造商Rimac、自动驾驶初创公司Aurora和自动驾驶技术开发商Aptiv,从而专注于下一代移动技术,如自动驾驶和联网汽车的开发。

同时,郑义宣还致力于改革现代汽车集团的企业文化。该集团在韩国以纪律严明和以资历为导向的工作文化而著称。

现代汽车集团已经简化了员工的职称和薪酬等级,取消了传统的员工着装规定。郑义宣强调,需要重塑这家汽车制造商的风格,使其变得更加灵活,这样集团才能在瞬息万变的行业趋势和与竞争对手的竞争中生存下来。

尽管郑义宣的领导很积极,但一些市场专家此前认为,他可能不会担任集团董事会主席,这主要是因为现代汽车提高董事会透明度和独立性的愿景应该被优先考虑,将业务和集团所有权分离。

但新型冠状病毒疫请迅速在全球扩张,导致商业环境不断恶化的情况下,业内人士表示,现代汽车需要通过郑义宣的领导及时寻求突破。

自疫情爆发以来,这家韩国汽车制造商的销量一直不断下滑,在蔚山的制造工厂一度暂时关闭。

2月,现代汽车全球销量为27.5万台,同比减少13%。其中,现代汽车韩国本土销量骤减26%至3.9万台;海外市场下降10%至23.6万台。现代汽车在中国市场的销量下滑幅度最大,销量仅为1007台,同比去年38017台大幅下降97.4%。起亚汽车销量则仅为972台,同比大幅下滑95.6%。

当地时间周三,现代汽车在美国阿拉巴马州的工厂中一名员工确诊新冠肺炎,随后工厂进行了关闭,目前尚未决定何时恢复运营。这家工厂每年生产约37万台汽车,其中包括索纳塔、圣达菲(Santa Fe)和埃兰特(Elantra)等热门车型。起亚在乔治亚州的工厂随后也停止了从阿拉巴马州工厂获得发动机供应。

现代汽车全球首席运营官兼美洲业务主管何塞·穆诺兹(Jose Munoz)表示,疫情预会影响公司10%到20%的年销售额。他还预计,与去年相比,3月美国的销售额将下降15- 20%。

一位业内人士表示:“可以看出,现代汽车集团现在将希望寄托在郑义宣身上,希望他在担任董事长期间,能够妥善应对这一意外的严峻商业形势。”

与此同时,现代汽车集团还表示,郑义宣被任命为董事局主席与拥有管理权“无关”,并强调继承其父的执行管理权并非迫在眉睫。

作者:李树生,来源:新浪汽车


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