易观分析师张旭:二手车电商最终为了消除信息不等

易观汽车出行行业研究中心资深分析师张旭

大家好!我是易观分析师张旭。

易观在数年之前,首先对外提出了“互联网++”这么一个概念。实际上易观对汽车行业的研究上面也是主要围绕着“互联网++汽车”这样一个主题。

大家现在提到“互联网++汽车”,可能一般来说都会觉得是传统的汽车行业与互联网相结合,就变得高大上了。也有的人认为,互联网它实际上就是一个工具,一个手段,用于促进现有行业的发展。实际上互联网它最终解决了两个问题:一个就是信息高速传输;还有一个就是信息的大量传输。从一个“快”一个“多”的上面,最终还是解决消息不对等的问题。

今天主要与大家分享一下今天咱们中国二手车电商市场的情况。

在中国当前二手车交易规模正处于一个不断高速发展的程度。中国二手车交易量在2016年已经首次突破千万,这个数字在明年预计也会继续以一个比较大幅的速度继续上升。我们可以看到,实际上从若干年之前,中国二手车交易量就已经是每年处于一个比较高速的发展阶段,而在2016年全年中,每一个月度都会有一个比较高的上升。这个快速上升主要还是来自于几个不同的方面不仅仅是由于咱们政策的助推,也是由于二手车电商的高速渗透。现在在中国二手车市场上面,二手车电商市场上面已经有,比如说包括瓜子、人人车等等很多企业在市场上面已经做了很多工作。我们也可以看到,中国二手车电商的渗透率已经达到了13%这么一个比例。当然这个比例现在看起来还是处于市场比较前期,比较初级的这么一个阶段。但是我们也是相信,在未来,这个数字还是会更加快速提升的。

首先我们还是再来看一下这样一个数据,目前中国二手车电商主要还是分为两个不同的模式,一个是2C,一个是2B。其实谈到2B,前两天我跟一个车企的人聊过这个数据,他们在提到这个数据的时候说,现在在中国的二手车电商市场2B还是大头,2C还是小头。但是虽然他对我们的这个数据还是抱有一定的保留意见,但是我们仍然有另外一个意见保持着高度的一致,二手车2B这种模式仅仅是在企业之间流转二手车,是真正没有与二手车终端消费者产生价值的。所以说其实在我们来看,这个二手车电商2C的比例在未来应该也是会是一个比较高速的发展态势。

下面是二手车电商行业的几个关键词。其实从这几个关键词可以看出,中国二手车市场比较复杂,因为不但受限于现在政策的制度,同时也受到,比如说传统金融的一些影响,相当于发展上面的一些约束。实际上在二手车行业经历了这么几轮洗牌的程度,政策的话主要还是受限于当前国家对于二手车解限的一个情况,这可能是受限于地方保护主义的政策,但是我觉得政府在这个方面,应该还是起到了应有的一些作用,懒政这个词可能说的比较多了,我们还是期望政府能够与这些二手电商企业,一起把这个二手车充分的在市场中扭转这个事,把它做起来。

然后就是谈到金融,刚才我也提到金融对于二手车市场来说是一个杠杆,也是一个助推。但是实际上对于传统金融企业来说,他们与二手车电商之间的合作往往并不是那么充分。所以现在有一个情况,各家自己的二手车电商开始做金融方面的布局,比如说优信、瓜子,也有一些其他传统金融企业进入到这个领域来,甚至包括一些传统车企也在向二手车金融这个方向进行渗透。

所以说从当前行业促进和阻碍因素来看,二手车金融不仅仅是起到了一个在市场发展过程中对二手车行业有这么一个杠杆助推的作用,它在阻碍上面也是受到了一些因素的影响,也是回到最开始刚才咱们讲到的,从政府方面还是希望充分认识到二手车流转的问题。

这张图是易观所整理的对于2B和2C不同电商模式的一个细致的拆解。我们可以看到,实际上2B跟2C这两个模式在某种程度上面是比较类似的,但是在细节上面仍然有他们的差异。

这张图是易观对于当前二手车电商市场的发展阶段做出的一个总结。这里我们也可以看到,蓝色的小点,在图中间有一个低谷,这个低谷在AMC模型中,就是当前市场处于洗牌末期的体现,这个体现代表了什么呢?代表当前中国二手车的电商正在处于一个洗牌之后的阶段。二手车电商实际上从一开始发展就不怎么顺利,有一些二手车电商可能是从互联网起家,还有一些二手车电商起家是从二手车传统卖场起家。以前经常会听到一些故事,强买强卖。这个事情在前几年还经常听早,到了现在电商的时代仍然也可以听见。具体是哪一个我就不点名了,大概在去年的时候也被曝出来说这个企业卖了一个不怎么好的车给到卖家了,这个卖家因为车出了一些问题找回来了,直接连人带车给扣在那里。这个事情实际上不仅仅是一个法律监管的问题,更多的是作为一个企业对于社会责任的一个问题。

我刚才在演讲一开始也提到了,互联网最终的目的是为了消除信息不对等。但是二手车电商最终目的也是为了消除车与买车人之间的消息不对等,原本传统二手车商家通过各种方式把原本有问题的车包装成一个不错的车,这个从某种程度上面掩盖了原本真实的信息。而目前互联网二手车电商的目的就是要打破这种信息不对称,但是仍然有一些商家,不知道是存在侥幸心理,还是他们原有的商业模式就是从中关村学的,他们仍然这样做,说实话是非常痛恨的,但是痛恨归痛恨,我们也可以看到。实际上从波峰到波谷的阶段,这些企业就是要从市场中洗牌出去。

下面我们对二手车电商,还有一些企业的现状做出一些梳理。这张图是来自于易观千帆的监测,易观千帆是易观的一个大数据监测平台,目前拥有一个比较高的月度活跃用户量,目前我们对中国移动互联网平台的一些APP进行一些监测,这是来自于我们易观千帆的数据库。我们可以看到在中国二手车移动端客户大家都是耳熟能详的,比如说瓜子二手车。对用户的分布情况进行了一个梳理,这个监测的数据也是来自于易观千帆,会对他们的年龄属性、职业来进行一个用户划线。在这里就是对他的地域的分布进行了一个拆分,我们可以看到,实际上在中国的话,二手车电商更多的用户集中在一线城市,在我看来,三四线乃至更小的城市,也应该是二手车电商需要挖掘的重要的市场。瓜子作为中国二手车电商市场的一个领军品牌,它在二手车市场也是做了比较多的一个努力。现在的话就是可以说是自己已经打造了一套从监测到最后的物流的一套完整的二手车的交易,就如瓜子他们所说的,买家和卖家直接对接这么的一个商业模式,他们也就是作为C2C模式的一个领军的企业,之前他们的活跃用户数在上一张图中有一个比较高的体现。然后下一个企业的话就是我们要说的是车来车往的企业,这家企业在15年5月份创办的,是一个比较年轻的企业,是一个2B的交易平台。2016年底,他们在全国有了9家分公司,并且与其他的企业也做了一个比较多的合作。他们在未来的话也是围绕着二手车为中心,逐渐与包括金融、物流、保险等方面进行一个合作,这也是目前2B二手车电商一个比较典型的模式。

总结一下,关于中国二手车电商的一些未来趋势。其实这个事刚才也说的比较多了,行业的话在我看来,一个行业的发展虽然政策助推是一个方面,但是政策不应该成为行业发展的一个阻碍,我再讲一下其他的行业,比如说专车,这个可能会提到专车,尤其是提到专车政策,大家的投入比较大。专车政策去年经历了那么一波之后,今年可能大家来看,这个慢慢管住了。昨天我从机场上车以后,司机说不打表,要打表要加10块钱,这个事情让我很气愤。我的选择就是说,你把我放下吧,我下了车,我就顺手打了一个专车。专车对于原本的传统行业,可能在有些人看来是一个洗牌,可能在另外的一些人看来会是一个,你们就是跟我对着干,你们就是要抢我的饭碗,二手车也是这样。二手车的电商刚才也说了,目的就是要打破原本车与买家之间的消息不对等的情况,但是这不可避免就会打破一些人原本的饭碗。所以说发展之路肯定会有很多阻碍,但是这个行业毕竟还是要回归本质的。然后就是讲到我们现在的大数据,说到大数据,可能大家又比较头疼,每一个企业都说我们要做大数据,那么大数据究竟做了什么。其实可能很多人都说不清楚,但是今天就二手车这个话题,就是说大数据在二手车方面,实际上就是可以做的事情有很多,原本我们要去判断一辆车,那么就是我们要请一个专业的评估师,把收上来的二手车我们要去评估一番,这个评估师现在开的工资不少。评估师现在的工资反正都挺高的,据说有的工资已经比我还高了,不知道这个是不是真的。但是评估师毕竟也是人,可能有一些卖家自己的车泡过水,然后就是给评估师一点好处,那么这个车就可以焕然一新,然后在汽车的交易平台上面就挂牌出售,这个实际上也是一个问题。但是在未来的话,像这种职业的话,肯定需要被我们的大数据技术所取代。现在有很多的企业也都在向这个方向去走,通过大数据、人工智能的方式,动态的、公正的,尤其是公正的,非常公正的去判断这个车到底有没有问题,这个卖家到底有没有问题。不但要建立完整的车辆评估体系,还要建立完整的卖家征信体系,这样的话我觉得才是未来真正的一个打破车与人之间的消息不对等的一个最终的解决方案。

最后讲到全平台汽车生活的生态。实际上大家可能在讲到二手车电商的时候,可能会说,二手车电商不就是卖车的吗,OK,比如说一个卖家卖一个车给二手车电商,再卖出去就完了,实际上二手车电商要做的事情远远不止这样。神州集团现在也开始做二手车,还不错,不仅卖二手车,还卖新车,就是前两天好像还在天猫上面开了一个就是比较不错的类似于综艺节目一样的东西,据说卖出去的数量不少,这个就是汽车生态圈的一个比较典型的案例。对于一个人,我是一个买家,我在二手车平台上面买了车,那么我肯定不止需要二手车送到我家里来,我可能还需要车贷,我可能还需要车的养护,甚至还需要平时我没事干,周末用我的车去赚点外快,这种情况是有可能的。现在互联网的目的就是为了打破这个消息不平等,如果有了互联网平台,能够将这些所有用车的场景都聚合在一起,这样对我来说能量是非常巨大的。

我今天分享的内容就到这里,谢谢大家!

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