车e估COO范明崑 拓展2C业务为大数据积累做支撑

不久前,车e估发布了获得来自新浪战略领投的1亿元融资消息,在整体生存举步维艰的二手车检测评估行业引起不小的轰动,不仅如此其宣布将这一笔资金主要用于C端市场的扩张,令行业人士大惑不解。

2C业务不赚钱几乎是行业共识,即便在二手车电商领域,单纯的2C类电商亦面临“花钱砸市场,钱没了,市场也就没了”的窘境。既然如此,车e估又为何明知山有虎,偏向虎山行?带着这样的疑问,记者采访了车e估COO范明崑

“此前车e估主要服务的客户是金融机构,而2016年我国汽车金融转化率仅为5%,2015年时甚至不到2%。在我国二手车年交易量已达1000万辆的当下,我们所服务的2B业务最高仅有50万辆的市场容量,这使企业发展面临瓶颈。针对这一问题,我们才计划将在C端市场做出一些突破。”范明崑说,C端业务的拓展有助于车e估客户数据的积累,这方面的突破会将公司今后的业务量提升到一个新的高度。

对于拓展C端市场所要面临的挑战,范明崑表现得非常理性。他表示,车e估对2C市场所面临的信息不透明、价格不透明以及盈利难等问题有着清醒的认知。因此车e估在2C业务拓展初期,主要目的在于大数据的积累,没考虑过盈利问题。另外,也是因为考虑到这项业务前期需要巨额投资,才促成了与新浪之间的战略合作。新浪在C端形成的口碑和广泛受众群体都将为车e估后期拓展2C业务做好背书。

除了盈利难题,用户认知度低也是拓展C端的一大瓶颈。对此,范明崑表示,短期内车e估还是倾向于持续深化B端业务,然后在此基础上进行C端业务的思考和布局。计划的初期,车e估会先把原本在B端应用反响良好的估值工具普及到C端。与此同时,车e估也在考虑与一些二手车交易平台达成战略合作,在其交易端提供评估服务。今年三季度,车e估或将推出与C端有关的产品。

开展第三方二手车检测评估业务,除了抓住盈利点外,保证检测的真实可靠亦是实现可持续发展的关键。而要保证这一点,车况信息的精准抓取、评估师的人为误差规避、大数据的积累等都是重要因素。

范明崑告诉记者:“在风险规避方面,车e估有自己的独到之处,如首创线上评估模式,通过线上采集车辆信息,规避评估师线下操作可能存在的道德风险。另外,做B端服务使车e估积累了大量的车辆信息数据。从这两方面来说,车e估是评估师和大数据的融合体,基本可以扮演公正的第三方角色。与此同时,车e估还建有复核机制,对所有评估师的工作流程和结果进行抽查考核,进一步确保检测结果的可靠性。”范明崑同时也承认,在此前的业务增长期,由于相关配套的不完善,车e估曾出现过评估不准的情况。对此,车e估采取了为服务客户补偿差价的赔偿方案,并尽快做好了配套完善工作,以保证维护客户利益。

据其介绍,在开展2B业务的这几年,车e估通过自身专业平台,发现了数千辆二手车信息造假案例,对于其中涉案的车辆和代理商,车e估已将其划入系统黑名单,以便在后期更好地为客户服务。

对于第三方检测评估机构的发展前景问题,范明崑指出,第三方检测评估机构要生存,要保证盈利,就必须延伸业务链,不只针对金融公司及个人,也可以针对一些互联网交易平台,以保证其检测评估结果的可靠性,同时降低他们的经营风险。针对当前车辆数据信息的不透明问题,第三方检测评估机构可以依托自身的大数据资源,在国家法律法规允许范围内提供数据信息查询服务。

范明崑预测,未来可能会有两到三家第三方检测评估机构在行业内生存下来,并基于他们在业务和数据方面的积累,形成并优化二手车检测评估标准。

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