比亚迪发布“即插即充”技术，构建车机与手机互联的智慧充电生态系统

摘要：近日比亚迪率先发布“即插即充”方案，并通过车、桩、网互联互通的方式，依托强大的Dilink系统，创造性的将充电APP植入车机，构建车机与手机互联的智慧充电生态系统。

时点汽车8月24日消息，近日比亚迪率先发布“即插即充”方案，并通过车、桩、网互联互通的方式，依托强大的Dilink系统，创造性的将充电APP植入车机，构建车机与手机互联的智慧充电生态系统。

即插即充通过车、桩、车云与桩云之间互通，实现插枪即充电，解决充电平台不互通、扫码刷卡繁琐等问题，提高充电便利性。其原理为插枪后通过车辆底层与充电设施通信，获得充电桩信息。通过车机API传递给车机应用层，由应用将信息经安全信道向运营商平台发起充电请求。应用可以是电动汽车企业自主APP，也可以是充电设施运营商或第三方服务商的车载APP。

据时点汽车了解，2018年5月“即插即充”立项开发，同年10月完成方案设计，且在2019年5月完成功能开发。开发过程中，共有两项专利申请、4份企业标准和7份测试报告。其中共历经了1000多次充电实测确保了100%充电成功，同时也陆续开始实车测试和试点运营，相信该项目会很快完成，产品迎来正式上市。

据最新数据统计，自2012年起，新能源产业进入飞速发展阶段，每年新能源汽车保有量都几乎成倍增长，与此同时，我国政府也在大力推进充电基础设施建设。即便如此，截止到2019年7月，我国公用充电桩总量也仅为44.7万，和344万辆的新能源汽车保有量相比，相去甚远，很显然并不能满足新能源车主的充电需求，充电不便利成为了制约汽车产业变革的重要一环。

经调查发现，我国充电APP已经不止50个，充电运营商总共超过300个，但公共充电桩平均利用率仍然低，不到10%。充电过程中依然存在诸多问题，到达场站后发现油车占位，找到的桩可能是故障，插枪后发现要重新下载二维码，有的二维码甚至被破坏等等问题。痛定思痛，如何整合充电桩资源，提高充电桩利用率，引导消费者找到桩成为了行业的焦点。

比亚迪即插即充和智慧充电生态系统的提出，不仅仅可以优化寻桩环节，提高充电桩利用率，与此同时加强汽车领域的新四化(“电动化”、“共享化”、“网联化”、“智能化”)在现实中的刚需应用，让用车生活更便捷。

作者：希墨，来源：时点汽车

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