阿里+上汽100亿合资造车,硬杠华为+长安!

北京时间11月26日,上汽阿里合资造车终于得到官宣,在上海中心观光层,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约,首轮融资达到100亿人民币。

这是新造车项目中,又一个单轮融资高达100亿,更是首轮融资就高达100亿的新造车项目,上一个单轮融资达到100亿的是威马汽车的最新一轮融资。值得一提的是,这两个百亿级融资的新造车项目,背后都是上海政府的资金,可见上海要在新造车领域寻求突破的决心。

关于上汽集团的高端品牌,业内一直有消息在传播,也传出了上汽和阿里再度联手的信息。此前,上汽和阿里就有过一次合作,那就是斑马网络。但是,斑马网络的股权之争一直困扰着公司的发展,叠加上汽背景让斑马在业务拓展层面遇到极大的困难。

在2019年底,斑马网络重组,阿里将AliOS资产注入斑马网络取得控股权后,张春晖为代表的的AliOS老人回归执掌斑马,并且在前不久领取了阿里予以的三年1000万辆的KPI。当阿里控股斑马后,外界认为阿里和上汽的合作破裂。

现在看来,这或许是双方的妥协。在车载操作系统上,互联网企业的阿里更擅长,因此需要斑马的控股权去实现自己在汽车网联化领域的战略目标;在造车领域,年产量几百万级别的上汽集团更擅长,因此需要“智己汽车”的控股权。

在“智己汽车”的股权中,上汽股权占比54%,浦东投资占18%,阿里占18%,其他占10%。与此同时,一个专门为智己汽车成立的产业基金将同步面世,未来将吸引更多国内、国际资本加入。

目前,尚不清楚在“智己汽车”项目中,上汽和阿里的分工是怎么样的,浦东的角色倒是很清晰,提供政策扶持、资金扶持和张江的芯片集群产业优势等。根据官方介绍,“目前,A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后,会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级,我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

在阿里和上汽合资造车官宣前,华为和长安的合作造车的消息也得到了官宣。在北京时间11月25日,华为在心声社区公布了任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》,在该决议中,华为将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系,从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。

华为将重组消费者BG IRB(产品投资评审委员会)为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT管理委员会调整到智能终端与智能汽车部件IRB,任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

同时,华为再次重申:华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。无论是智能终端与智能汽车部件IRB,还是消费者业务管理委员会,都要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。

华为还表示,“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”

这个文件的发布,业内人士开玩笑说,谁建言造车就调谁去负责吗?

关于华为和长安的合作,目前更多的信息并没有,倒是有一则会议纪要传出。大致意思就是说,华为和长安合作造车,车已经造出来了,明年底上市(与阿里上汽合资的智己汽车上市时间接近),在今年12月份或明天一季度发布,设计师是前保时捷总设计师,跨界SUV、定价20-40万,自动驾驶实现L4级别,更早的信息是,这款车将搭载36个传感器,包括5个激光雷达。

对于智能网联电动汽车,中国传统车企展现了极其进去的态度。一汽、东风和长安合资成立了中汽创智,北汽新能源则与华为合作量产ARCFOX,上汽和阿里合资了“智己汽车”、广汽新能源品牌“埃安”在2020年广州车展宣布独立,并且可能谋求在科创板上市。

从这些动作来看,中国传统车企的动作远比国外传统车企的动作要大,表现出了更拥抱智能网联电动汽车的姿态,并且投入了更多的资源,这点和中国造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马等崛起不无关系。

蔚来、理想和小鹏,在美股上市,经过暴涨后,这三家造车新势力市值都进入全球前十,总市值一度达到1636亿美元,威马也谋求在科创板上市,还有合众新能源、天际汽车等也谋求在科创板上市。

除了市值的诱惑,更重要的是造车新势力销量的暴涨,在2020年10月,蔚来月销量突破5000辆,理想月销量接近4000辆,小鹏和威马的销量也突破3000辆,这些造车新势力的销量崛起,已经保证其能够实现正向现金流了。这也给了中国传统车企巨大的压力。

在用户体验方面,蔚来、理想和小鹏等,由于学习特斯拉,让用户得到了前所未有的体验,甚至,在用户服务方面,特别是车联网服务方面,本土化的优势加上中国互联网的优势,甚至超越了特斯拉,例如语音识别。在自动驾驶领域,何小鹏更是放言要吊打特斯拉。

因此,中国传统车企,更注重和科技公司的合作,科技巨头积极参与智能网联电动汽车的过程,希望在这个百年汽车工业的浪潮中分到一杯羹,甚至是主导的作用,所以,我们看到了华为这个ICT巨头的异军突起,看到了阿里和上汽的合资。

在阿里和上汽合资的智己汽车,上汽是要占主导的了,阿里可能就是提供车联网及服务,而华为和长安的合作,华为提供了更为全面的能力,而长安负责工程化部分,宁德时代提供电池。究竟哪种模式造出来的车,更符合消费者需求呢?我们拭目以待!

智能网联电动汽车时代,有可能就是属于中国汽车行业的时代!打破美日德在传统燃油车时代的全球垄断地位,加油吧,从业者们。

本文作者Michael Yuan,经授权转载自(车智),转载请联系原作者。

【版权声明】本文系时点汽车原创文章, 作者: 。未经许可,禁止转载。违反者,时点汽车将依法追究法律责任!

【版权提示】本站倡导尊重与保护知识产权,转载内容都已标明出处,如发现存在版权问题,烦请提供版权证明及联系方式等发邮件至tougao@autombiz.com,我们将在24小时内进行处理。本站原创、转载内容系作者个人观点,并不代表时点汽车对观点赞同或支持。

评论 (0)

请登录以参与评论。

现在登录
热门搜索
车智
车智,微信公众号: invehc