J.D. Power车辆可靠性研究:自主品牌与国际品牌差距为十年来最小

消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)今天发布的2020中国车辆可靠性研究SM(VDS)显示,2020年,自主品牌车辆可靠性表现与主流国际品牌差距缩小,为十年来最小差距,且自主品牌在中型轿车细分市场表现领先于大多数车系。

今年是J.D. Power连续第11年发布中国车辆可靠性研究。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题,包括8个问题类别(车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统)的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数(PP100)来衡量,分数越低表明质量越好。与J.D. Power另一项产品类研究 — 新车质量研究(IQS)相比,车辆可靠性研究更多衡量故障/无法操作类问题。

研究显示,自主品牌(130个PP100)与主流国际品牌(121个PP100)车辆可靠性差距由2019年的11个PP100缩小至9个PP100,为十年来最小。自主品牌在发动机/变速系统方面进步明显,与主流国际品牌差距不断缩小,但在音响/通讯/娱乐/导航系统(ACEN)方面却失去领先优势,平均每百辆车比主流国际品牌多出1.1个抱怨问题。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示:“ACEN抱怨数的增加与配置安装率的上升可能存在一定关联,与2015年相比,自主品牌ACEN系统的配置安装率增加了32.2%。不过,考虑到自主品牌ACEN配置安装率与主流国际品牌十分接近,分别为41.7%和44.1%,自主品牌ACEN质量的提升还有很大空间。”

以下为2020年研究的主要发现:

行业整体车辆可靠性小幅退步,发动机/变速系统退步最为明显:2020年行业整体车辆可靠性得分为121个PP100,相较2019年增加了7个PP100。除车身内装之外的所有问题类别的PP100均有小幅增长,其中,发动机/变速系统退步最大,平均每百辆车增加3.5个问题。

自主品牌在中型轿车细分市场的表现优于除韩系以外的其他车系:中型轿车细分市场在主流车市场中的占比高达20.5%,而自主品牌销量仅占中型轿车市场的5.6%。中型轿车细分市场是自主品牌的潜在机会点,自主品牌可以凭借自身的质量优势在这一细分市场寻求突破。

SUV车辆可靠性表现五年来首次落后于轿车:豪华车与主流车市场的SUV表现五年来首次落后于同细分市场的轿车。其中,主流SUV分别落后小型轿车和中型轿车8个P100和4个PP100,豪华SUV落后豪华轿车2个PP100。

座椅和音响/通讯/导航/娱乐系统问题在拥车1至1.5年内的抱怨相较拥车2至6个月增加较为显著:与拥车2至6个月的抱怨数相比,座椅问题在拥车1至1.5年内的抱怨增加84%,音响/通讯/娱乐/导航系统抱怨增加44%。

排名最高的品牌和车型

保时捷(95 个PP100)荣获豪华车品牌车辆可靠性第一名。奥迪(97个PP100)排名第二,宝马(101个PP100)位列第三。

北京现代(88个PP100)摘得主流车品牌车辆可靠性第一,东风悦达起亚(98个PP100)排名第二,广汽菲克Jeep(102个PP100)位列第三,荣威(111个PP100)位列自主品牌车辆可靠性第一。

共有19款车型在2020年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。

奥迪有两个车型获得细分市场奖项,分别是奥迪Q3和奥迪Q5。

北京现代有四个车型获得细分市场奖项,分别是现代瑞纳/瑞奕、现代悦动、现代ix25和现代ix35。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏360、宝马5系列、比亚迪宋MAX、福特锐界、哈弗H2s、本田奥德赛、起亚K2、路虎揽胜、梅赛德斯-奔驰B级、标致408、荣威i5、丰田凯美瑞和丰田威驰/威驰FS。

2020中国车辆可靠性研究(VDS)基于2016 年2月至2019年7月之间购车的34,395 位车主的真实反馈。研究覆盖50 个品牌的239款车型,数据收集工作于2020年3 月至2020 年8月间在70个中国主要城市进行。

来源:J.D. Power

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