理想“硬件升级”迅速自我打脸:道歉并召回50%已售车辆!

北京时间11月6日,理想汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的要求,召回2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE,免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在召回的同时,理想就此前的“硬件升级”说法进行了道歉。

根据理想汽车公布的年累计交付量,截止至6月份,理想交付了9500辆,此番召回的10469辆,大约占到了2020年已交付21852辆的50%。按照理想的说法,2020年6月1日后生产的车辆,已经使用脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

在11月1日,理想汽车宣布为部分车主提供包括“更换前悬架下摆臂球销”和“更换底盘后护板”两项“硬件升级”,在汽车圈引发了轩然大波。在现场就有声音质疑李想,为何叫“硬件升级”而不是召回?

理想汽车创始人李想也承认,原来车辆上这两项硬件存在设计缺陷。而迫使李想承认车辆设计缺陷,以及理想汽车在11月1日提到的所谓“硬件升级”,直至11月5日宣布的——召回!这脸打得可真快!

这是因为在事故中,由于前悬架摆臂球销的问题,出现了连续的“断轴”事故,根据理想汽车官方数据,截止至10月31日,理想ONE累计发生前悬挂碰撞事故97起,其中10起出现前悬架摆臂球头从球销脱出(通俗的用户认知,就是断轴)。

李想在11月1日的解释是,肯定是因为当时有缺陷,但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉不一样的,我们是发生碰撞时端的概率超过正常车的平均值,如果不撞是不会有问题的。

看到李想的解释,想起了《国产凌凌漆》中,周星驰著名的手电筒——对白如下:—这是我新发明的手电筒–有光的时候它就会亮……::没有光呢?—-绝对~~~不会亮—-关灯!没有光的时候,当你用另一只手电筒照它的时候,它就会亮。

就好像买理想ONE应该放在家里,裱起来供奉着,而不是开出去。刚说完“硬件升级”五天,理想就宣布“召回”,试图用措辞忽悠车主的行为,注定是失败的。汽车产品,是会危机用户安全的产品,“硬件升级”是消费电子产品的说法,并不适用于汽车,虽然汽车智能化程度在提升。

至于“更换底盘后护板”的“硬件升级”,理想官方的解释是,用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。“硬件升级”就是将车辆底盘后护板从玻璃纤维护板升级为金属护板。对于一款SUV车型来说,这样的“设计缺陷”也是缺陷得够可以的。

令人意外的是,在11月6日理想汽车宣布召回的原因,并没有包括这一“底盘后护板”的问题,只提到了“前悬架下摆臂球销”,不知道后面理想汽车会不会因“底盘后护板”问题再次宣布召回。

理想汽车“硬件升级”说法,并没有被行业接受,更没有被二级市场接受。在过去这段时间新能源汽车大涨的过程,理想汽车的涨幅是逊色于蔚来和小鹏的,目前,理想的市值(234.9亿美元)已经被小鹏(258.0亿美元)反超,虽然10月份销量小鹏的销量从紧跟理想到被拉开500辆左右的距离,但理想股价反而被小鹏反超,不得不说是和理想汽车存在的“设计缺陷”有关。

实际上,造车新势力遇到召回的问题,早已经不是新鲜事了。早在2019年6月,蔚来就宣布因为电池存在安全隐患召回4803辆ES 8。而在刚刚过去是10月份,威马汽车业宣布召回1282辆,问题同样是电池自燃。

对于理想来说,理想ONE的自燃、刹车失灵、辅助驾驶高速追尾等事故问题和原因,还有待解决。尤其是驾驶辅助高速追尾问题,由于此前缺乏完整的技术团队,技术依赖整合供应商,即便是招募来团队,从新设计开发或者整合,都是需要时间来解决问题。

对于车企而言,车辆的所有问题都可以在迭代中解决。但是,对于用户而言,一旦发生事故,则可能导致丢掉性命。造车新势力的产品,从目前来看,虽然品牌认可度在提高,也实实在在反应在销量的提升上,但是,产品仍旧存在种种问题。

但是,消费者对造车新势力的质量问题的容忍度,远远要高于对传统车企的产品质量问题容忍度,这点在特斯拉身上体现得更是明显。特斯拉的小问题多如牛毛,但是,一个真香的AutoPilot就让用户能够忍受这些问题。

潜在的中国新能源汽车消费群体是庞大的,但是,也是挑剔的,虽然选择买特斯拉的人很多,但选择不买特斯拉的人也很多,这也就给了其他车企生存和发展的机会。前提是,能够踏踏实实的做好产品、做好服务。

这届的中国新能源汽车用户够可以的了,原意陪伴蔚来、理想、小鹏、威马这样的用户成长。这样的用户值得珍惜,而不是拿来当韭菜割头、当小白鼠实验、当傻子随意用措辞糊弄。任可有这样行为的车企,都应该被告到破产、被罚到消失。

对车企来说,召回不可怕!

对用户来说,生命尤可贵!


本文作者Michael Yuan,经授权转载自(车智),转载请联系原作者。

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