【连载】主机厂二手车业务发展面临的困难

2016年我国二手车市场规模突破千万大关,整个市场的发展迈上了一个新台阶。同时伴随着2016年国家陆续出台刺激二手车市场发展的各项政策,二手车市场各个竞争主体抢占市场的态势愈演愈烈。主机厂的品牌二手车发展依拖整车厂资源建立的强大的品牌二手车体系,通过创立规范、倡导诚信、完善服务,引领着二手车市场行业的发展。

主机厂二手车业务发展现状

从2002年开始,以上汽能用诚新二手车的成立开始,标志着主机厂开始涉足品牌二手车业务,截止到目前,共有27年主机厂开展了二手车业务,并将其作为品牌完善,推动新车销售、培养新的利润增长点等方面的有力手段。主机厂品牌二手车在发展的同时也推动了国内二手车市场的品牌化、规模化、规范化发展。

主机厂二手车运营体系的目标是以置换为起点,以认证车销售为目标,以批发为补充。具体的业务发展路径可以分为三个阶段:首先以置换业务作为二手车业务切入点,而后开展认证二手车销售业务,发展到一定阶段再结合企业自身特点拓展新业务。

通过多年的耕耘,厂商品牌二手车的知名度在不断提升,用户对于品牌二手车的接受度也在不断提高。

近几年主机厂的转换率在不断的提升,其中自主品牌的置换率在3%左右,合资品牌的置换率达到8%以上,为二手车市场提供了丰富的车源。

主机厂二手车业务发展面临的困难

目前主机厂开展二手车业务面临一定的困难,尤其是认证二手车业务方面并没有达到预期的效果,主要是受一系列长期存在的行业问题制约,使得追求品牌化、规范化、规模化的经营主体很难在短时间内发挥应有的作用。

(1)经营主体结构不清晰,二手车交易的税收标准不一,经营不规范
(2)行业缺乏诚信,存在隐瞒事故、调里程表等行为,消费者的利益无法保障
(3)车辆信息等公共资源不公开、不共享,车辆评估检测的人为因素影响较大,难以实现交易的公开透明
(4)车辆登记制度、限购、限排、限迁等政策制约地域之间的自由流通
除上面提到的一系列问题的制约外,主机厂二手车业务也面临着自身的问题。

1、重视程度不够

主机厂目前开展二手车业务主要是为新车销售服务,所以一系列政策的制定和实施主要围绕新车销售,对二手车业务的战略规划和分布实施缺乏有效支持。而经销商的二手车业务开展尤其是认证业务推进还更多的依赖厂商的政策补贴和支持,缺乏长远的目标和动力。

2、认证车源少 成本高

经销商目前的车源主要是通过车辆置换,车源渠道单一,车龄较长。而厂商品牌认证二手车认证标准很严格,目前市面上能够满足厂家认证需求的车源相对较少。另外认证成本也高,认证二手车较普通二手车价格更高,同时受到新车不断降价和二手车行业本来就存在一定诚信问题,普通消费者的购买意愿比例较低。经销商担心销路不通畅,周转慢,占用资金大,造成认证二手车业务发展缓慢。

3、销售人员缺乏积极性

新车销售提成对销售顾问有很大激励作用,二手车销售相对来说激励较少,对于销售顾问而言,将收回的车直接转卖到二手车市场反而能够得到更多的利润,同时还可以免去认证过程的繁琐,牵扯过多的精力。

4、专业人才流失

目前经销商二手车业务人员流失严重。一方面是由于新兴经营主体的快速扩张,吸纳了大量的专业人才,另一方面各大品牌对于二手车业务已开始逐渐重视,对于二手车业务专业人才都在“你争我夺”之中。而对于自主品牌来说,二手车方面的人才极为短缺,经常面临“无人可用”的局面。

(节选2016-2017中国汽车流通行业发展报告)

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希墨
时点汽车编辑记者