车置宝总裁石闻一:盈利模式上,C2B显著胜出

9月2日至3日,芝加哥大学&布斯商学院中国高峰论坛(“中国高峰论坛”)在京举行。

据了解,出席本届论坛的中方嘉宾包括中国第一汽车集团公司董事长徐留平、携程旅行网联合创始人及执行董事局主席梁建章、高盛全球合伙人周之扬、红杉资本中国基金合伙人王岑等行业领袖,此外还有宝宝树、学大教育、车置宝等知名创业企业高管参加。

在主题为“创新改变生活”的WE+创业论坛上,身为芝大校友的车置宝总裁石闻一,现场受邀分享了车置宝的发展及创业经历。她提到,当初进入二手车行业,一是兴趣所在,自己喜欢汽车,另外她也觉得规模很大但又很初级的中国二手车交易市场,还是有很多事情可做。

石闻一首先向与会嘉宾介绍了车置宝C2B的业务模式,并介绍了近期融资情况。据石闻一介绍,已经深耕线上二手车交易市场多年的车置宝,在今年初完成了1亿美元的C轮融资后,又在6月份完成了5亿的C+轮融资。车置宝的业务目前也已经扩展到50多个车源城市、300多个车商城市,几乎已经覆盖了全国一半的二手车商。

据介绍,近期车置宝也在不断加大品牌投放,包括《中国新歌声》在内的四大卫视热播综艺节目中,都能看到车置宝的最新广告。

在被主持人问到如何看待二手车电商的激烈竞争时,石闻一表示,竞争压力肯定是有,但在盈利模型上,车置宝的C2B模式是显著胜出的。

她认为,单从模式上看,C2C是一个链条从起始端到末端全部都做,但是整个链条冗长复杂,且无法完全线上化。“即使是新车这样的标准品,你都需要经销商和主机厂等共同打造为消费者提供更好服务的体系。”石闻一说,对于二手车来说,是一车一况、一车一价的非标产品,更需要车商具备零售环节整备翻新、库存管理、销售定价等各种专业能力,才能保障客户的体验。

在石闻一看来,一般一个创业公司高速增长期是五年左右,五年的时间要打造全方位的能力非常难,也许C2C模式上非常诱人,但实际执行起来很难实现。因此对于车置宝来说,很长时间里还是会选择坚守自己的阵地,把业务和服务做扎实。

在分享创业经历时,她还提到,中国目前从线上流量看,已经是比较稳定的状态。在她看来,所有的创业公司其实都是在跟时间赛跑,都是在力争构建起技术上或者能力、规模上的壁垒,才能在BAT瓜分天下的江湖中站稳脚跟。而二手车交易本身从检测到交易,到后续的质保,再到零售的环节,有非常多的增值服务,车置宝在发展壮大过程中也面临着选择,是做全方位,还是坚守核心业务?最终,车置宝还是在现阶段选择了后者,就是致力于帮助车商,同时为消费者提供更好的服务。“做这样的抉择当然是会放弃一些机会,但它也使我们能够在垂直领域构建起自己的壁垒,包括技术、品牌认知等。”

而在谈到二手车交易是否会面临共享经济、人工智能带来的挑战时,车置宝总裁石闻一认为,

无人驾驶,共享经济时代来临的话,就中国市场来看,二手车交易市场应该还有5到10年的快速发展期。在那之后的确会面临着汽车智能化、共享化的问题,但与此同时在这段时间里,实际上创业企业也在发生改变,说不定那时候很多现在的二手车电商已经升级做汽车制造或共享了。

石闻一最后表示,车置宝作为创业公司,还是比较有浪漫主义情怀的,同时也兼具野心。从今年以来的增长及发展看,深耕二手车线上交易多年的车置宝,未来也不仅仅是要做帮消费者高价卖车、帮两万车商竞拍优质车源的平台,而更多的可能,还是要从扎实做业务开始积累。

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