10月新能源汽车销量下滑45.6%,销量同比降幅收窄至4%

数据与报告 2019-11-11

摘要:11月11日,中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,10月份,我国汽车产销总体继续回升,但回升幅度仍较低。当月汽车产销229.5万辆和228.4万辆,环比增长3.9%和0.6%,同比下降1.7%和4%,降幅比9月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。

11月11日,中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,10月份,我国汽车产销总体继续回升,但回升幅度仍较低。当月汽车产销229.5万辆和228.4万辆,环比增长3.9%和0.6%,同比下降1.7%和4%,降幅比9月分别收窄4.5个百分点和1.2个百分点。乘用车市场消费需求没有明显改善,商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下,继续保持较好的增长势头;新能源汽车则继续呈现大幅下滑的态势,10月产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比下降35.4%和45.6%。

中汽协秘书长助理陈士华表示,从目前看,今年最后两个月的市场需求没有明显回升迹象,市场压力仍然较大。由于去年11、12月市场基数较高,预计后两个月的市场还会出现同比下降。

汽车销量同比降幅继续收窄

10月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆,比上月分别增长3.9%和0.6%,比上年同期分别下降1.7%和4%,产量降幅比上月收窄4.5个百分点,销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。 

1-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%,产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。

从10月产销数据完成情况看,产销量继续回升,但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善,商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下,本月继续保持较好的增长势头;新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。

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中汽协指出,下半年以来,我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势,但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下,市场总体回升的幅度有限。而这些影响因素短期内仍将存在,因此行业将继续承压,企业分化也将更加明显。前三季度,国民经济运行总体平稳,经济结构持续优化,随着国家“六稳”政策的逐渐落实,未来两个月,汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。

乘用车市场压力仍然较大

10月,乘用车销量比上月略有下降,同比降幅小幅收窄。当月共销售192.8万辆,环比下降0.2%,同比下降5.8%,降幅比上月收窄0.5个百分点。在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)销量呈小幅增长,其他品种略有下降;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量略增,其他三大类乘用车品种均呈下降。

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1-10月,乘用车产销分别完成1701.2万辆和1717.4万辆,产销量同比分别下降12.1%和11%。销量降幅比1-9月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%;SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%;MPV产销比上年同期分别下降20.2%和21%;交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。

在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种销量继续呈现下降趋势,多功能乘用车(MPV)降幅依然最为明显。

新能源汽车产销同比继续下降

10月新能源汽车产量环比小幅增长,销量有所下降;与上年同期相比,新能源汽车产销依然呈下降趋势。“由于去年最后两个月的同期基数较高,按照目前的发展态势来看,今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。”陈士华表示。

10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比下降35.4%和45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆,比上年同期分别下降33.3%和47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆,比上年同期分别下降44.3%和38.7%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产量均呈增长,销量呈不同程度下降。燃料电池汽车产销环比降幅接近40%,降幅明显高于其他新能源汽车品种。

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1-10月,新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分别增长11.7%和10.1%,增速比1-9月继续回落。在新能源汽车细分市场中,纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75万辆,比上年同期分别增长18.4%和15%;插电式混合动力汽车产销分别完成18.6万辆和19.6万辆,比上年同期分别下降10.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆,比上年同期分别增长8.2倍和8倍。

自6月26日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量在7-10月已经出现“四连降”,同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%及45.6%,且降幅越来越大。

中国品牌乘用车市场占比略有下降

10月,中国品牌乘用车共销售76.9万辆,环比增长5.8%,同比下降9.6%。占乘用车销售总量的39.9%,占有率比上月提升2.3个百分点,比上年同期下降1.7个百分点。而1-10月,中国品牌乘用车累积销售667.2万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的38.9%,占有率比上年同期下降3.1个百分点。

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从中国品牌整体销量来看,重点企业集团市场集中度高于同期。1-10月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1861.5万辆,比上年同期下降8.5%,高于行业增速1.2个百分点。占汽车销售总量的90.1%,高于上年同期1.2个百分点。具体到细分市场车企排名:

1-10月,销量排名前十位的轿车生产企业共销售614.0万辆,占轿车销售总量的73.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年同期相比,北京奔驰、广汽本田和广汽丰田销量保持较快增长,其他企业呈不同程度下降。

1-10月,销量排名前十位的SUV生产企业共销售428.6万辆,占SUV销售总量的57.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年同期相比,一汽大众销量增速依然最为显著,奇瑞汽车、上汽大众和东风本田继续呈较快增长,长城汽车小幅增长,其他五家企业均呈下降。

1-10月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售98.2万辆,占MPV销售总量的88.2%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,上汽大通和广汽乘用车销量保持快速增长,上汽通用增速略低,其他七家企业均呈下降,东风本田和比亚迪降幅更明显。

商用车产销同比增长

10月,商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆,比上月分别增长3.9%和4.8%;比上年同期分别增长7.7%和7%。本月重型货车产销均完成9.1万辆,比上年同期分别增长25.8%和14.1%。

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1-10月,商用车产销分别完成343.2万辆和347.8万辆,比上年同期分别下降1.3%和2.5%。分车型产销情况看,客车产销分别完成35.8万辆和36.2万辆,比上年同期分别下降6.4%和2.5%;货车产销分别完成307.4万辆和311.6万辆,比上年同期分别下降0.6%和2.5%,其中,重型货车产销分别完成94.2万辆和98.0万辆,比上年同期分别增长2.0%和0.4%。

结语

2019年三季度中国汽车产业景气指数ACI为9,仍处于蓝灯区 “过冷”区间,表明汽车产业景气度仍然较弱,且未来仍存在一定的下行压力。而此前,中汽协下调了年初对2019年汽车销量的预判。

作者:杨晓红,来源:盖世汽车


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