郎学红:2020年新车销售仍将保持10%负增长

本站原创 大咖车言 2019-11-15

时点汽车11月15日消息,11月14至16日,2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕,本届主题为“不忘初心,顺势应变”,旨在探讨行业新形式、应对新挑战,聚集产业智慧、探索汽车流通新体系。

以下为2019标准提质、融创增效 汽车经销商后市场提质增效高峰论坛上,汽车流通协会副秘书长郎学红的演讲实录:

各位领导、各位嘉宾,2019年已经到尾声了。我们来看一下2019年汽车市场的状况,以及2020年到底是什么样的走势,是市场回暖还是继续下行?

去年在海口年会上,我们说2019年会是两位数负增长。到现在,可以看到汽车销量预测,2019年是不足2500万台的。前三个季度,中国市场月均销量和上半年的月均销量都在200万台水平,第四季度,把翘尾行情充分考虑进去以后,会提升到差不多230万台,全年预测2500万台与去年销售数据相比,将同比降低10%。

最后一个月,12月份,有可能主机厂家强行压出来260万台、280万台,一部分经销商会尽快出清。这样,就会使这个数据再抬高20万台、30万台左右,但单月同比增长率,最多也就是到8%。所以,全年最好的情况也就是同比-8%。

明年的情况是什么样?实际上我们今年有一系列的政策,我们的宏观经济也有一系列的逆周期操作,在这种情况下宏观经济迟迟没有探底,汽车市场探底也是非常困难的。由于主机厂家的产能释放,我们没法探底。但是经销商的经营状况已经几乎探底了。所以在明年我认为主机厂家的目标会相对保守,同时经销商因为今年已经把我们的元气耗得差不多了,所以,明年我认为至少还是10%的负增长,2200万台还是一个比较乐观的判断,我们如果更悲观一点,可能比这个数据还要有所降低。

对衍生业务来说,2.5亿万台的保有量,对于精品和相关的衍生业务来说有非常大的拉动力。

同时,我们可以看到精品产业按照不完全统计,应该已经有3000亿规模,如果我们跟狭义售后市场维修保养来比,其实差不多也应该是接近三分之一,有四分之一以上的,精品行业在整个全生命周期里占比是非常高的,它的销售渠道目前还是以传统的汽配城、精品城,现在开始有了一些互联网渠道。

未来,精品渠道会不会发生变化?我们觉得随着新零售的这样一些模式,包括未来的改装和二手车业务的发展,精品的渠道也会发生比较大的变化。

二手车的交易量今年我们预计会接近1500万台的交易量,1500万台的交易量这些车整备以后对于内外市精品的需求会是一个新兴的市场,相对来说这个市场的规模会逐步地扩大,所以大家要关注二手车对于精品的需要,将来座椅和后装的电子产品要对这些产品进行功能性的升级和个性化的装饰和整备这样一个需求。可以看到二手车未来会持续高于新车的增长,所以对于二手车精品的需求会是一个非常大的市场空间。

另外,我们可以看到精品范围正在扩大,扩大到服装、服饰和相关的户外产品。所以可以跟我们的一些运动产品、电子产品,跟汽车的一些零售怎么样能够去交叉融合,做一些低频、高频的配合。我觉得这个是未来强调消费者的一些体验,开发一些新的精品,同时能够跟我们相关的一些消费品、生活品穿插来去做。

还有一个重要的趋势就是电商模式,我们可以看到配件已经通过电商模式成为重要的销售渠道。精品未来消费者通过我们的京东也好、淘宝也好,我觉得都会成为精品购买的一个很重要的渠道。另外除了二手车对于精品的需要就是改装件,改装市场我们统计一年大概600亿,如果这个市场真正启动,特别是未来,如果有一些动力系统改装,赛车和民间赛事这些活动的举办,会带来一系列的精品改装件、外观件这方面的需求。

所以,未来精品的衍生业务还是会有巨大的发展空间,对于我们的新车经销商来说在整个市场周期性调整的时候,怎么样去把侧重于新车这部分人员、资源的投入更多地去开发一些新的非新车的业务,这些非新车的业务它的抗周期性是更强的。这部分业务能够真正开展起来,也是能够帮助大家去过冬、去御寒一个很重要的工具。

我的分享就到这里。谢谢。

作者:希墨,来源:时点汽车


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