中国汽车流通协会会长沈进军:2020年汽车市场整体形势仍然严峻

本站原创 大咖车言 2019-11-15

摘要:中国汽车流通协会会长沈进军认为:从2019年的汽车市场来看,呈现出以下一些特点:一是、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显。三是二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势。

时点汽车11月15日消息,11月14至16日,2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕,本届主题为“不忘初心,顺势应变”,旨在探讨行业新形式、应对新挑战,聚集产业智慧、探索汽车流通新体系。中国汽车流通协会会长沈进军认为:从2019年的汽车市场来看,呈现出以下一些特点:一是、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显。三是二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势。

以下为中国汽车流通协会会长沈进军在2019年中国汽车流通协会发展论坛上发表的主旨发言。

尊敬的各位领导、何黎明会长,亲爱的会员朋友、生产企业的老总以及不远万里前来的国际同仁,媒体界的朋友们:大家上午好!

欢迎来到美丽的鹭岛厦门,来到2019中国汽车流通行业年会的现场。首先,请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)会,对大家的光临表示热烈的欢迎!

从昨天开始,年会的大幕就已经拉开了,昨天下午召开了中国汽车流通协会六届一次会员代表大会,肖政三副会长代表五届理事会做了工作报告,顺利完成了换届工作,产生了新一届的理事、常务理事和副会长,我本人也非常荣幸地当选为六届理事会会长。

这不仅是对我本人的鼓励,也是对上届理事会工作的肯定,借此机会,我要向所有长期以来,关心和支持协会工作的老领导老同志、会员朋友和各界人士,表示衷心的感谢!在新的五年里,第六届理事会将紧紧依靠会员,共同开创协会工作的新局面,共同推动中国汽车流通行业健康发展。

2019年中国汽车流通行业年会的召开,恰逢新中国成立70周年之际。经过70年的发展,中国经济取得了举世瞩目的成就,中国已经成为一个受世界尊重,在世界上发挥重要作用的国家。进入新世纪以来,汽车产业步入了高速发展轨道,新车产销已经连续10年蝉联全球第一,当然,我们也正在力争成为第一大汽车消费国。

但在保持了近30年的快速增长之后,受国家宏观经济下行压力、市场消费信心不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策透支等外部原因,以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力不足等内部原因,在多重因素叠加的影响下,2018年,汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长,时至今日,市场下行的趋势仍在延续。

从2019年的汽车市场来看,呈现出以下一些特点:

一是、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。过去我们一直习惯地认为一、二线城市新车需求已经饱和,而将眼光盯向三、四线城市并不断下沉渠道,但通过数据发现,越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方,而这些需求大都来自置换需求;

二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显,这也主要源自于置换带来的消费升级;

三是二手车市场好于新车市场,交易量和交易额呈现双增长态势。

这些特点充分印证了,我国汽车市场已经进入存量市场,这就必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性,要通过盘活存量拉动增量,换句话说,就是要通过提高置换率来拉动新车销售。

过去大家更多在关注增量,那么今天,我们的汽车保有量已达2.5亿辆,存量就成为了我们必须要面对和关注的重点,因此,活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

按照成熟市场的规律,二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。例如,美国市场每年新车销售在1700万辆左右,二手车交易在4000万辆左右,而我国这一比例正好倒置,新车销量近3000万辆,二手车交易却只有1400万辆。

究其原因,就在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈,以及二手车市场自律诚信不足,制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。同时,我们还看到,汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥,广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘,市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。

对此,我们的观点很明确,就是要通过政策引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子,真正形成激活市场的内生动力。在这里,要感谢商务部等政府部门多年来为行业发展所做的大量工作。

2019年,对于汽车流通行业来说是不寻常的一年。在汽车市场下行的形势下,我们的行业又遇到了西安奔驰事件、国六排放标准切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战,给行业发展带来了巨大压力,经销商的亏损面在不断扩大。

过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖,如今市场一旦下行,问题和矛盾就都暴露出来了。这个时候,协会紧紧的同行业站在一起,我们密集地走访了政府有关部门,反映行业存在的问题和诉求,同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》、《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告》等政策建议,得到了有关部门的高度重视和积极回应。

需要指出的是,市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力,通过数据可以看到,生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑,这在以往是十分罕见的。

为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展,维护生产和流通双方共同利益,协会主动走访了主要生产企业,就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通,得到了大多数厂家的理解;与此同时,协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数,有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险,积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平。

同时,通过品牌联会等长效工作机制,定期收集经销商在发展中出现的问题,与厂家进行磋商并加以解决,有效的化解了厂商矛盾,促进了产业和谐发展。

当前,我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此,我们还要再次向生产企业呼吁:要改变生产方式,将“以产定销”转为“以销定产”,厂商之间要对“合理库存”达成共识,对超出库存要有说法。要更加关注渠道的健康状况。同时,也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上。

2020年,汽车市场的整体形势仍然严峻,情况依旧复杂多变,希望大家坚定信心、砥砺前行。越是在困难的时候,越需要大家能够同舟共济,共同去面对市场、研判市场、开拓市场。还是那句老话:“办法总比困难多”。

经过十年的培育,在大家的支持下,年会已经发展成为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标。今年的年会,以“不忘初心 顺势应变”为主题,就是要和大家共勉,不忘服务消费者的初心,顺应时代和市场的新变化。本届年会我们邀请了政府领导、业界专家和企业领军者,共同就宏观经济形势、汽车市场走势和流通创新等议题进行探讨和交流。

年会精心准备了近40场不同专题的分论坛,解读汽车流通行业如何利用好、融合好现有体系和资源,通过科技创新实现降本增效,精耕细作,用更好的服务留住更多的客户。希望大家通过年会平台,交流经验、达成共识、增强信心,共同迎接2020年汽车市场的挑战与机遇。

同志们,十四天前,党的十九届四中全会在北京胜利召开,会议指出:要全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,不断完善社会主义基本经济制度,坚持以供给侧结构性改革为主线,建设高标准市场体系,创立公平竞争制度,推动经济高质量发展。

这是党中央对经济工作所做的重要部署,为包括汽车行业在内的各类市场主体营造了更公平、透明、稳定、可预期的良好环境。我坚信,汽车流通行业也必将以实干之基化解发展矛盾,以创新驱动实现转型升级,奋力推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段!

最后,预祝年会取得圆满成功!祝大家在年会期间身心愉快,收获良多!2020年的年会初步定在苏州,时间是11月16日至18日。在这里,我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)会邀请大家在苏州共襄盛举!明年苏州再见!

谢谢大家!

作者:希墨,来源:时点汽车


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