比亚迪发布“即插即充”技术,构建车机与手机互联的智慧充电生态系统

本站原创 智能网联 2019-08-24

摘要:近日比亚迪率先发布“即插即充”方案,并通过车、桩、网互联互通的方式,依托强大的Dilink系统,创造性的将充电APP植入车机,构建车机与手机互联的智慧充电生态系统。

时点汽车8月24日消息,近日比亚迪率先发布“即插即充”方案,并通过车、桩、网互联互通的方式,依托强大的Dilink系统,创造性的将充电APP植入车机,构建车机与手机互联的智慧充电生态系统

即插即充通过车、桩、车云与桩云之间互通,实现插枪即充电,解决充电平台不互通、扫码刷卡繁琐等问题,提高充电便利性。其原理为插枪后通过车辆底层与充电设施通信,获得充电桩信息。通过车机API传递给车机应用层,由应用将信息经安全信道向运营商平台发起充电请求。应用可以是电动汽车企业自主APP,也可以是充电设施运营商或第三方服务商的车载APP。
据时点汽车了解,2018年5月“即插即充”立项开发,同年10月完成方案设计,且在2019年5月完成功能开发。开发过程中,共有两项专利申请、4份企业标准 和7份测试报告。其中共历经了1000多次充电实测确保了100%充电成功,同时也陆续开始实车测试和试点运营,相信该项目会很快完成,产品迎来正式上市。
比亚迪发布“即插即充”技术,构建车机与手机互联的智慧充电生态系统-时点汽车
据最新数据统计,自2012年起,新能源产业进入飞速发展阶段,每年新能源汽车保有量都几乎成倍增长,与此同时,我国政府也在大力推进充电基础设施建设。即便如此,截止到2019年7月,我国公用充电桩总量也仅为44.7万,和344万辆的新能源汽车保有量相比,相去甚远,很显然并不能满足新能源车主的充电需求,充电不便利成为了制约汽车产业变革的重要一环。

经调查发现,我国充电APP已经不止50个,充电运营商总共超过300个,但公共充电桩平均利用率仍然低,不到10%。充电过程中依然存在诸多问题,到达场站后发现油车占位,找到的桩可能是故障,插枪后发现要重新下载二维码,有的二维码甚至被破坏等等问题。痛定思痛,如何整合充电桩资源,提高充电桩利用率,引导消费者找到桩成为了行业的焦点。

比亚迪即插即充和智慧充电生态系统的提出,不仅仅可以优化寻桩环节,提高充电桩利用率,与此同时加强汽车领域的新四化(“电动化”、“共享化”、“网联化”、“智能化”)在现实中的刚需应用,让用车生活更便捷。

作者:希墨,来源:时点汽车


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